Todo mundo sabe o que é um Jeep, mas o problema do Jeep é que hoje em dia não há muita gente querendo comprar Jeeps. Existem algumas razões possíveis para isso, desde muitos modelos convencionais de Jeep que custam dinheiro de carros de luxo (mesmo que Jeep não seja uma marca de luxo) até opções insuficientes para escolher na extremidade inferior de sua linha (mas uma infinidade de modelos maiores). , opções mais caras de três linhas na extremidade superior). Vários modelos acessíveis da Jeep desapareceram – observe que você não pode mais comprar um novo Renegade ou Cherokee, apenas o compacto Compass.
Esses são os obstáculos que o novo CEO da Jeep, Antonio Filosa, deve desvendar. Com o atual portfólio de modelos, “estamos competindo com 45% do mercado”, disse Filosa em entrevista ao Motor Trend. Aparentemente, isso não é bom o suficiente; até 2027, ele espera que esse número cresça para 85%.
No centro do plano de crescimento da empresa está uma ofensiva de três modelos de médio porte (embora inclua algumas opções de médio porte), porque é aí que residem os lucros.
A primeira oferta é a que acabamos de ver: os US$ 72.000 2024 Jeep Wagoneer S VE. O segundo será o Jeep Recono EV mais robusto e focado na aventura da marca (pense em um Rivian R3ou uma coisa elétrica adjacente ao Wrangler). E embora Filosa se tenha recusado a confirmar qual é o terceiro modelo ainda sem nome, apostamos que será um novo Cherokee.
Revisão do Jeep Wagoneer Série II: O bom e o ruim em todas as 3 linhas
Faria sentido. Jipe matou o compacto Cherokee em 2023 e não nomeou um substituto, ficando assim fora do lucrativo segmento por mais de um ano, o que custou caro. Nós conhecemos um Cherokee de última geração é bastante iminente, então se a Jeep está procurando outro SUV de tamanho popular para obter vendas, provavelmente é esse. O Cherokee é uma placa de identificação reconhecida e querida, por isso é duvidoso que algo como o Jipe Liberdade veria a reencarnação.
Jeep Wrangler 2024: O 4xe Dispatcher Concept é um híbrido off-road de inspiração retro
Relatamos a probabilidade de o Cherokee de próxima geração se beneficiar da eletrificação graças à flexibilidade da nova plataforma STLA da Stellantis, mas ainda não está claro se isso significa um híbrido, PHEV ou um BEV puro. No entanto, Filosa disse que o veículo, seja ele qual for, não será um BEV “a princípio”.
Visto que os segmentos de SUVs compactos e médios ainda são os mais quentes, a Jeep está ansiosa para voltar ao primeiro e reivindicar um pedaço do bolo. (Os modelos Jeep Grand Cherokee e Grand Cherokee L de três fileiras cobrem a faixa de tamanho médio.) De qualquer forma, estamos esperando um novo Cherokee – o pequeno Compass não é exatamente um concorrente adequado do Honda CR-V, Toyota RAV4 ou Nissan Rogue, apesar de custar quase tanto quanto as ofertas mais espaçosas. Parece que o novo Cherokee não terá nome menos problemático – afinal, há muito patrimônio (para a Jeep) nessa placa de identificação – mas esperamos que o preço seja de uma forma que atraia mais compradores convencionais.
Fotos por fabricante